Desde finales de la década de 1880 hasta finales de la década de 1890, muchos, muchos miles de personas en los EE.UU. informaron haber visto extrañas «naves aéreas» viajando por el cielo. La forma más común de las aeronaves era cilíndrica o «en forma de cigarro», pero también había un pequeño grupo de aeronaves con forma circular o de gota. En algunos casos, los grandes dirigibles que volaban bajo se veían con una fila horizontal de ojos de buey, como los barcos que viajan por el océano. Los avistamientos aéreos parecen haber comenzado en los estados del oeste, especialmente en California, luego se trasladaron a los estados del sur como Texas, luego progresaron a los estados del medio oeste, y viajaron a los estados del este de los Grandes Lagos. Muchos, muchos de estos barcos flotantes y en movimiento fueron vistos por la noche, justo antes del amanecer con la tenue luz del sol mostrando un objeto oscuro y alargado.

Otras naves aéreas fueron vistas a última hora de la noche con un fuerte campo brillante emitido por ellas. Algunos de los misteriosos objetos voladores fueron observados en el cielo como muy grandes, otros eran pequeños, algunos se movían lentamente, otros rápidamente; algunos hacían ruidos, otros eran silenciosos. Algunos se movían lentamente y otros rápidamente. Los dirigibles mostraban un gran dominio técnico del vuelo muy impresionante.

Los periódicos de toda América escribieron historias sobre estos dirigibles. Los testigos presenciales dieron pocos detalles, por lo que los periódicos «aderezaron» mucho los relatos con mucha información ficticia para vender muchas de sus ediciones. En Texas, en la ciudad de Aurora, que tenía una población de 4.000 personas a finales del siglo XIX, hubo un accidente de OVNI el 17 de abril de 1897, que fue uno de los dirigibles más vistos que surcó el cielo. Un artículo de periódico en «The Dallas Morning News» del 19 de abril de 1897 por S.E. Haydon apareció con el título: «Un molino de viento lo derribó».

La historia menciona acerca de un dirigible que volaba bajo y se movía lentamente y que descendió, luego se estrelló contra un molino de viento y hubo una enorme explosión que destrozó la nave con escombros esparcidos por varios acres. Algunas personas se llevaron algunos de los fragmentos metálicos como recuerdo. El accidente destruyó el molino de viento, un depósito de agua y un jardín, todo ello perteneciente a un tal Juez Proctor. El cadáver del único ocupante a bordo «no era de este mundo». Un científico del ejército creyó que el piloto alienígena era de Marte. El alienígena llevaba papeles con una extraña escritura «jeroglífica». La nave voladora estaba tan destrozada que no había ninguna pista sobre su construcción o su motor de propulsión. Se cree que la aeronave pesaba varias toneladas y estaba hecha de un metal no identificado que se parecía al aluminio y a la plata. El piloto muerto sería enterrado al día siguiente a medio día (12:00 del mediodía; mediodía). No hubo ningún artículo periodístico de «seguimiento» sobre el entierro del piloto alienígena muerto. El artículo del periódico, escrito el 19 de abril de 1897, describe sobre el accidente fatal del OVNI que supuestamente tuvo lugar 2 días antes, el 17 de abril de 1897, alrededor de las 6:00 am, hora local (Central). El accidente ocurrió en una granja cerca de Aurora, Texas. El extraterrestre fue enterrado cristianamente por un pastor itinerante llamado William Russell Taybor en el cercano cementerio de Aurora. Algunos de los fragmentos de metal de los restos de la aeronave fueron incluidos en la tumba. Otros fragmentos de metal fueron liberados en los restos explosivos del molino de agua.

El cadáver del alienígena fue colocado en un lugar apartado del cementerio que contenía tumbas de la década de 1890. Se colocó un marcador de piedra sobre la tumba. En 1973, el director del estado de Texas de la organización sin ánimo de lucro llamada MUFON (Mutual UFO Network) junto con Bill Chase, escritor de aviación del «The Dallas Times Herald», quisieron exhumar la tumba, pero las autoridades les negaron el permiso. Sólo los parientes más cercanos podían recibir autorización para la exhumación. Después de eso, la lápida de la tumba desapareció, presumiblemente fue robada. Mediante el uso de un detector de metales, se encontró la tumba, y se colocó un tubo de 3 pulgadas en el suelo para que sirviera de otro marcador. Pero, cuando se puso el detector de metales frente a la tumba, no se indicó más metal; los trozos de metal habían sido retirados previamente. Parece que incluso la pequeña tubería, en la tierra, acabó desapareciendo.

Mucho tiempo después, los investigadores de ovnis volvieron a encontrar la tumba y utilizaron un radar de penetración terrestre y tomaron fotografías. Los resultados del radar de penetración terrestre no fueron concluyentes en cuanto al análisis de los restos corporales y las imágenes mostraron una tumba en un estado de fuerte deterioro. Restos metálicos que fueron limpiados de la zona de almacenamiento de agua hace décadas; algunos de ellos fueron entregados a los investigadores de OVNIs por los dueños posteriores de la propiedad. Las piezas de metal indican que están hechas principalmente de aluminio y de un elemento desconocido. Hoy en día, en el cementerio de Aurora, Texas, hay un cartel histórico que habla del cementerio, su historia, y un poco de la historia de la ciudad, y la leyenda del piloto muerto de la nave espacial destrozada que está enterrado allí. También hay un marcador de piedra sobre el lugar de la tumba.

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