Un vídeo recién publicado y el testimonio directo de un antiguo agente de la Patrulla de Aduanas y Fronteras (CBP) revelan que, al igual que los pilotos de la Marina de Estados Unidos, que afirman haber encontrado regularmente fenómenos aéreos no identificados (FAN), los agentes de las fuerzas del orden que defienden las fronteras de Estados Unidos también se encuentran con objetos aéreos inusuales con una frecuencia sorprendente.
Según las fuentes El informe ha entrevistado, estos incidentes incluyen encuentros con objetos aéreos que parecen realizar maniobras muy por encima de las capacidades de los aviones convencionales. Algunos de estos sucesos, que también fueron captados en vídeo, han hecho que varios pilotos veteranos y otros miembros del personal se cuestionen la naturaleza y el origen de estos objetos.
Ahora, en exclusiva para The Debriefun ex agente de la CBP está rompiendo su silencio, ofreciendo detalles significativos sobre su propia experiencia con los FANI mientras patrullaba la frontera mexicano-estadounidense. Esto, junto con las experiencias y los vídeos que compartieron con él sus compañeros de la CBP y del Departamento de Seguridad Nacional, y sus esfuerzos por establecer un proceso dentro de la CBP para que los pilotos y los agentes informen de sus avistamientos.
Durante gran parte del último siglo, la gente ha informado de haber visto objetos extraños en los cielos de Estados Unidos. Estos fenómenos aéreos no identificados, más comúnmente conocidos como OVNIs, que a veces parecen maniobrar a velocidades considerables y sin medios discernibles de propulsión, han permanecido como un misterio duradero; uno que ignora las fronteras culturales e ideológicas con el mismo desprecio que parecen mostrar por las fronteras territoriales.
En los últimos años, el diálogo en torno a este tema largamente tabú se ha elevado significativamente, en particular entre los legisladores y los funcionarios de defensa en Washington. Varios incidentes, la mayoría de ellos denunciados en los últimos años por personal de la Marina estadounidense, han suscitado preguntas sobre si los drones y las sofisticadas plataformas de vigilancia operadas por adversarios extranjeros -o quizás algo totalmente distinto- podrían estar implicados en estas incursiones aéreas en el espacio aéreo estadounidense.
Basándose en las evaluaciones preliminares de los servicios de inteligencia, en la legislación relacionada con los FANI, en las oficinas oficiales de investigación del Pentágono y en las recientes audiencias del Congreso, uno podría tener la impresión de que los incidentes de FANI se limitan por completo al extenso aparato de defensa e inteligencia de Estados Unidos.
Sin embargo, personas de prácticamente todos los ámbitos de la vida han afirmado tener avistamientos desconcertantes de estos intrusos aéreos. Y como algunos ex funcionarios del gobierno han dicho recientemente El informeCuando se trata del gobierno de Estados Unidos y de las PAU, el Departamento de Defensa no es el único espectáculo en la ciudad.
«No sólo el Departamento de Defensa se encuentra con estas cosas», dice Robert «Bob» Thompson, un agente del Departamento de Seguridad Nacional recientemente retirado.
En una entrevista con The Debrief, Thompson contó que una de las funciones que asumió como agente federal del Grupo de Operaciones Especiales del Sector Tucson de la Patrulla de Aduanas y Fronteras de los Estados Unidos consistió en establecer los requisitos de notificación de Fenómenos Aéreos Inexplicables dentro del Sector Tucson.
Según Thompson, al igual que los militares, varios de estos extraños incidentes relacionados con los FANI han sido captados por sofisticados sistemas gubernamentales, normalmente encargados de atrapar a los contrabandistas de drogas o de frenar el flujo de la inmigración ilegal.
«Tenemos hombres ahí fuera las 24 horas del día con los ojos puestos en el cielo buscando el contrabando, pero ven otras cosas», dijo Thompson. «Hablé con docenas y docenas de agentes que todos tenían historias similares de ver cosas extrañas, de tener encuentros con UAP».
Vista de la Vía Láctea sobre Cathedral Rock, vista desde el inicio del sendero de Cathedral Rock en Back O’ Beyond Road, Sedona, Arizona. (Fuente de la imagen: Deborah Lee Soltesz/ U.S. Forest Service Coconino National Forest)Tras 11 años de servicio en el ejército estadounidense y una temporada en el Departamento de Bomberos de la zona de Tucson como paramédico y técnico de materiales peligrosos, Thompson comenzó su carrera en la Agencia de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos en enero de 2008.
Como agente de las fuerzas del orden federales, Thompson pasaría los siguientes 14 años vigilando las fronteras del sur de Estados Unidos, y finalmente se ganó un puesto en el Equipo de Respuesta Móvil (MRT) del Destacamento de Operaciones Especiales de Tucson.
«Me incliné, ya sabes, casi desde el principio por el lado de las operaciones especiales», dijo Thompson a The Debrief.
«Como siempre, sólo quieres rodearte de los mejores», dijo. «Hay que buscar la excelencia al 100% todo el tiempo. Entré en lo que llaman nuestro Equipo de Respuesta Móvil, que es uno de los tres niveles que componen el Destacamento de Operaciones Especiales de la Patrulla Fronteriza.»
Dentro del Destacamento de Operaciones Especiales, el objetivo principal era la lucha contra el terrorismo, la proliferación de armas de destrucción masiva y la interdicción de drogas.
De 2020 a 2021, Thompson trabajó en el recién creado Centro de Coordinación Aérea de Arizona, que se convertiría en el cerebro de las operaciones aéreas dentro del sector de Tucson. Mientras estaba destinado en el centro, Thompson trabajó en otros proyectos, como ayudar a rediseñar el anticuado sistema 911 del sector y rediseñar los requisitos de información para el seguimiento regular de las estadísticas de las operaciones de apoyo aéreo.
«Volar era mi fuerte. Mi responsabilidad era principalmente los helicópteros, y algunas de las otras plataformas aéreas con las que trabajamos y otros organismos asociados con los que trabajamos», dijo Thompson en una llamada telefónica con El informe. «También fui paramédico. De hecho, yo era el paramédico principal, para toda la Patrulla Fronteriza. Me ponían mucho como experto en materia de gestión y preparación de emergencias, medicina de emergencia y contraterrorismo.»
Sin embargo, junto con sus funciones oficiales en el DHS, Thompson empezó a investigar los avistamientos de FANI de los que se enteró dentro de la agencia, llegando a recopilar vídeos e imágenes de encuentros extraños captados por sofisticados sistemas gubernamentales.
«Hay otras personas a las que les preocupa [these objects] también. Ya sabes, como que puede ser un adversario extranjero», dijo Thompson, describiéndolos como «objetos genuinos que no podría explicar».
Aunque Thompson admite tener un interés de larga data en los OVNIs, fue sólo después de las revelaciones de 2017 de un programa cuasi-secreto del Pentágono, el Programa de Identificación de Amenazas Aeroespaciales Avanzadas (ATTIP), que dijo que se dio cuenta de que el DHS podría proporcionar información igualmente valiosa en el estudio organizado de PAU. Thompson dijo que comenzó a producir un «documento temático» en un esfuerzo por mejorar la información y la orientación para los agentes que se encuentran con UAP a lo largo de la frontera suroeste.
«La Patrulla Fronteriza del Sector de Tucson (TCA), junto con la Subdivisión Aérea y Marina de Tucson, necesita desarrollar un programa para poder informar, identificar, catalogar y, si es necesario, interceptar los Fenómenos Aéreos Inexplicables (FIA) que se encuentran a lo largo de la frontera suroeste», escribió Thompson en el documento, cuya copia fue obtenida por El informe.
«No se sabe con claridad si algunos de estos objetos suponen una amenaza para los intereses estadounidenses y, al establecer los requisitos de información, puede servir como sistema de alerta temprana para las amenazas emergentes cuando se combina con los activos tecnológicos ya establecidos por el DHS.»
En el documento se destaca un encuentro del 9 de febrero de 2021 de la unidad de apoyo aéreo del Departamento de Policía de Tucson con un objeto que «desafiaba las características conocidas de los drones/SUAS». La nave, descrita como un «dron altamente modificado», fue capaz de superar a los helicópteros operados tanto por el Departamento de Policía de Tucson como por el Servicio de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos.
Vista de la cabina de un helicóptero de patrulla Bell 206B-3 del Departamento de Policía de Tucson (Fuente de la imagen: Departamento de Policía de Tucson).
«Esta cosa duró 45 minutos sobre la ciudad de Tucson», dijo Bob El informe. «Estaba haciendo círculos alrededor (de los helicópteros de la policía) y luego subió a 14.000 (pies)».
«Podría [it] ser algo relacionado con Raytheon?» Preguntó Thompson. «Absolutamente. ¿Podría ser, ya sabes, un avión no tripulado chino haciendo algo de exploración? Por supuesto».
Mientras intentaba convencer a los altos cargos de que se tomaran el asunto en serio, Thompson hizo saber a la comunidad aeronáutica del DHS que estaba interesado en cualquier encuentro con un UAP que pudieran haber tenido.
Mientras seguía desempeñando sus funciones a tiempo completo en un centro de fusión de coordinación aérea del DHS, Thompson dice que un flujo de pilotos del DHS y de la Guardia Nacional empezó a compartir relatos de encuentros con objetos aéreos que no podían identificar. En algunos casos, los objetos también fueron grabados en vídeo por aeronaves equipadas con sistemas de imagen avanzados.
Un ejemplo sorprendente, que se hace público ahora por primera vez, muestra tres aeronaves no identificadas que se mueven rápidamente y que fueron captadas por el sofisticado sistema de puntería/imagen de un helicóptero de ataque AH-64 del Ejército.
Capturado por uno de los helicópteros de ataque insignia del ejército estadounidense cerca de la medianoche del 6 de noviembre de 2018, aproximadamente a 40 millas al noroeste de Tucson, Arizona, el video parece mostrar varios objetos no identificables que maniobran a diferencia de cualquier aeronave conocida.
«¡Wow! ¿Son esos tres jets que se mueven realmente rápido ahí arriba?» exclama el copiloto y artillero del helicóptero Apache cuando aparecen de repente tres objetos que atraviesan el cielo a toda velocidad mientras la aeronave se prepara para despegar.
«Probablemente. Probablemente algunos A10 o algunos F-16», responde el piloto del Apache, antes de admitir, «pero, no estoy mirando hacia arriba».
Aunque es difícil de distinguir en el vídeo, los tres aviones desconocidos parecen volar inicialmente en una formación triangular suelta.
El copiloto continúa siguiendo los tres objetos con el sistema de imagen multisensor de la aeronave, el Target Acquisition Designation Sight/Pilot Night Vision Sensor (M-TADS/PNVS).
«Los avanzados sensores FLIR del M-TADS/PNVS permiten a los combatientes de la aviación del ejército ver primero, comprender primero, actuar primero y acabar con decisión en el campo de batalla táctico», reza una hoja informativa facilitada por el fabricante del sistema, Lockheed Martin. El sofisticado casco integrado de aviador de Apache (AAIH) que lleva la tripulación permite que el sensor de imágenes IR montado en el morro siga los movimientos de la cabeza del piloto.
A medida que se acercan a las faldas del cercano Pico Picacho, los tres objetos desconocidos parecen girar repentinamente uno alrededor del otro, como si giraran en torno a un eje invisible, todo ello mientras mantienen una trayectoria constante hacia el este.
Después de varias rotaciones, los objetos retoman una formación triangular obtusa antes de perderse de vista a toda velocidad mientras el Apache comienza a despegar.
Un helicóptero Apache participa en ejercicios de entrenamiento sobre el desierto de Arizona (Fuente de la imagen: Graeme Main/Licencia OGL).Aunque el encuentro sólo duró unos segundos, las inusuales maniobras transmitidas en el vídeo sugieren que podría representar la primera imagen disponible públicamente de un UAP mostrando características de vuelo muy poco convencionales, captadas por sistemas de sensores militares.
Para verificar la autenticidad del vídeo, El informe pudo obtener una copia completa e inédita de las imágenes captadas por la cámara del cañón del Apache durante todo su vuelo.
Según la Administración Federal de Aviación (FAA), a menos que se conozca un accidente o incidente de seguridad aérea, la información de seguimiento por radar, las grabaciones de control de tráfico aéreo y las comunicaciones de datos sólo se conservan durante 45 días.
Porque el incidente tiene más de tres años, El informe tampoco pudo obtener ningún dato del transpondedor de vigilancia automática dependiente (ADS-B) de fuentes de seguimiento de aviones comerciales, capaz de revelar cualquier información sobre otras aeronaves que estuvieran operando en las proximidades en el momento del avistamiento.
Se observó que en el vídeo se puede escuchar al piloto del Apache interactuando con el control de tráfico aéreo y solicitando permiso para despegar. Los controladores aéreos no mencionan a los pilotos ninguna otra aeronave que esté operando en la zona.
Una comprobación de las cartas aeronáuticas de la zona mediante SkyVector.com tampoco proporcionó ninguna pista obvia, como trayectorias de vuelo designadas, carriles de tráfico aéreo de bajo nivel o zonas de operaciones militares que pudieran ayudar a explicar los objetos.
En una videollamada con El informe, el ex piloto de caza de la Fuerza Aérea de Estados Unidos Chris Lehto dijo que los objetos tienen ciertamente la apariencia de ser anómalos.
«Parecen tres objetos definidos, pero a distancia. Lo primero que me llama la atención es la velocidad de aceleración», dijo Lehto, que pasó 20 años en las Fuerzas Aéreas pilotando F-16 y tiene un máster en ciencias aeronáuticas.
Chris Lehto (arriba) sentado en un F-16 Fighting Falcon antes del despegue el 5 de febrero de 2009 en la base aérea de Eielson, Alaska (Fuente de la imagen: USAF/Dominio público).«Si ves una aerolínea a una distancia, sólo esperas que se mueva una cierta cantidad de distancia en una cierta cantidad de tiempo. Especialmente como piloto, uno construye más eso y está acostumbrado a mirar los aviones y a evaluar la distancia a la que están. Y al mirar los objetos, tu cerebro se adapta cada vez más a eso», explicó Lehto.
«Y cuando miré esto, la tasa de aceleración simplemente no tiene sentido para ningún objeto… que haya visto en mi vida, como piloto».
Lehto dice que los objetos parecen moverse más rápido de lo que él esperaría ver incluso desde un avión de alto rendimiento, como un avión de combate F-16 o F/A-18.
«Sin duda alguna. Me refiero a que las cosas se mueven así de rápido, pero son constantes porque cuando se mueven así de rápido tienen un radio de curvatura muy grande cuando giran sólo en base a la aceleración de la fuerza centrípeta para ir tan rápido», dijo Lehto.
En cuanto a las extrañas rotaciones repentinas, Lehto dijo: «La forma en que vuelan no me parece mecánica. Cambian de altitud y de rumbo, o simplemente no se parece a cómo volaríamos nosotros, a cómo pilotaría yo un avión. Básicamente, a una determinada altitud quizá estés descendiendo, pero estás descendiendo para ir a algún sitio».
«Es una especie de vuelo sin ton ni son», dijo Lehto. «Me da una sensación más orgánica que mecánica».
Trayectoria terrestre estimada de tres UAP representados en las imágenes de «Longbow 288» (Fuente de la imagen: Chris Lehto/Google).Después de completar su propio análisis de las imágenes, Lehto proporcionó El informe con varios detalles adicionales que le llamaron la atención y que le han llevado a concluir que los objetos presentan características que parecen desafiar la explicación.
«La velocidad de rastreo es excepcionalmente rápida», dijo Lehto The Debrief. «Aunque sólo estén a una milla de distancia, calculo que van aproximadamente a 1,28M. Mucho más allá de la velocidad del sonido».
Y según Lehto, la inusual trayectoria de vuelo circular que los objetos demuestran cerca del final de la grabación es el aspecto más extraño de la película.
«La maniobra de baile en círculo no es posible», dijo Lehto. «¡Hacen un giro completo de 360 grados en menos de 3 segundos!»
Trayectoria de vuelo estimada de tres UAP a 2 NM (Fuente de la imagen: Chris Lehto/Google)El antiguo piloto de caza expresó su confianza en que un F-16 es realmente capaz de girar a velocidades increíbles. Según Lehto, «en un giro nivelado, a Mach 0,8, 7 Gs y 14 deg/seg, el F-16 podría girar 360 grados en unos 26 [seconds].»
Sin embargo, en opinión de Lehto, ningún F-16 -ni ningún dron u otra aeronave en el inventario actual conocido del ejército de Estados Unidos- es capaz de lo que se ve que hacen los objetos en el vídeo. Juzga que muestran «una velocidad de giro que es un orden de magnitud más rápida que la de uno de los cazas que giran más rápido en la tierra», que estima que está por encima de 70 Gs.
«He analizado el vídeo», dijo Lehto a The Debrief, concluyendo que «es sin duda anómalo».
El informe también habló con el ex piloto de F/A-18 de la Marina de los Estados Unidos Ryan Graves, que fue uno de los testigos del ahora famoso UAP encontrado por el personal de la Marina a bordo del USS Theodore Roosevelt entre el verano de 2014 y principios de 2015.
En una llamada telefónica, Graves dijo que a veces los objetos desconocidos que los pilotos encontraban frente a la costa este de Estados Unidos durante los ejercicios de entrenamiento de la época realizaban maniobras extrañas similares, «no mecánicas».
«Es difícil de describir exactamente, pero a veces parecían comportarse de forma errática. Como si se agruparan o cambiaran de posición mientras estaban en formación de formas que no se ven en los aviones», dijo Graves.
«Esto fue en el espacio tridimensional también. No solo su vector, sino que a veces también cambiaban bruscamente de altitud».
Para reforzar la necesidad de un grupo de trabajo sobre FANI dentro del DHS, Thompson proporcionó una copia de otro vídeo sobre FANI de 40 minutos de duración a la Coalición Científica para el Estudio de los FANI (SCU), una organización sin ánimo de lucro compuesta principalmente por científicos de diversos campos que se dedican al estudio de los fenómenos aéreos.
Conocido popularmente como el «Pato de Goma», el vídeo tomado desde un avión de vigilancia del Departamento de Seguridad Nacional muestra un objeto deforme que vuela a toda velocidad cerca de la frontera sur de Estados Unidos con México.
Registros revisados por El informe verificó que Thompson había puesto en conocimiento de los supervisores del DHS su proyecto paralelo relacionado con el PAU, así como el hecho de que había proporcionado las supuestas imágenes del PAU a la SCU para su análisis.
«He visto cosas», dijo Thompson. Yo mismo he visto cosas, pero, por desgracia, nunca he sido capaz de pulsar el botón de grabar, o tener algo que fuera a ser alucinante para la gente».
«Pero éste, el ‘vídeo del pato de goma’, me pareció que mostraba unas características realmente únicas que no podía explicar. Para mí, no se parecía a un globo [and] no se parecía a un dron».
El escéptico Mick West ha expresado la opinión de que el objeto del vídeo «Rubber Duck» podría, no obstante, ser un dron o un globo de mylar desbocado, aunque reconoce que una identificación concluyente basada únicamente en la información del vídeo sería difícil.
«Realmente no sabemos lo que es y probablemente nunca lo sabremos», dijo West en un vídeo en su canal de YouTube.
El informe se puso en contacto con la Coalición Científica para el Estudio de las FANI para que comentara la grabación, y aunque el vídeo estaba pendiente de análisis por parte de un miembro del equipo de la SCU, los resultados de ese estudio no se habían completado ni puesto a disposición del público en el momento de la publicación.
Anteriormente, el SCU realizó un análisis de otro vídeo procedente del DHS, filmado sobre el aeropuerto Rafael Hernández de Aguadilla, Puerto Rico, el 25 de abril de 2013, y obtenido por el grupo ese mismo año.
Según el funcionario que proporcionó la grabación a la SCU, que prefirió permanecer en el anonimato, pero cuyos antecedentes fueron investigados antes del análisis, el objeto que aparece en el vídeo no produjo ninguna señal de transpondedor graznante que hubiera alertado al control de tráfico aéreo cercano sobre su presencia en el aeropuerto.
«Afortunadamente, un avión de la Oficina de Aduanas y Protección de Fronteras de Estados Unidos captó el objeto en un vídeo de infrarrojos», dice una parte de un extenso informe sobre los hallazgos de la SCU.
Rich Hoffman, miembro de la junta directiva de SCU que ha trabajado profesionalmente como contratista de defensa durante más de dos décadas, dice que el análisis reveló características sobre el objeto que no eran fáciles de explicar.
«No tiene ningún tipo de firma térmica que se pueda esperar», afirma Hoffman, quien señaló que las características que muestra el objeto en la grabación no coinciden con la forma en que un globo o un pájaro aparecerían normalmente a través de los sistemas de imágenes térmicas.
«Tenemos su trayectoria de vuelo clavada», dice Hoffman, añadiendo que el SCU «dedujo que la velocidad variaba… de unas 80 a 85 millas por hora». Hoffman también señala que la SCU tuvo que tener en cuenta el efecto de paralaje en relación con el movimiento del objeto, que puede dar la apariencia de un objeto que se mueve más rápido debido a su relación con el fondo en función del ángulo de la cámara.
«Era un objeto relativamente pequeño», añade Hoffman, señalando que el análisis de la SCU determinó que probablemente tenía entre 60 y 60 centímetros de diámetro. El análisis completo de la SCU puede leerse en línea en su sitio web.
Gracias, en parte, al continuo interés del Departamento de Defensa y del Congreso en la recopilación de datos sobre FANI, las cosas parecían progresar -aunque a un ritmo de caracol típico de la burocracia gubernamental- en el intento de Thompson de establecer esfuerzos similares dentro del DHS.
Sin embargo, a raíz de circunstancias médicas imprevistas, Thompson se encontró de repente ante la posibilidad de una jubilación anticipada de sus más de 20 años de servicio federal combinado.
Ante el temor de que sus esfuerzos por contar con un proceso formal dentro del DHS para recoger e investigar los incidentes de FANI pudieran sufrir nuevos reveses, Thompson tomó una medida similar a la de otros que se han enfrentado a este tipo de obstáculos relacionados con un tema a menudo tabú: optó por divulgar públicamente algunos de los vídeos que había obtenido y que mostraban encuentros del DHS o de militares con FANI.
«Los vídeos no son clasificados y no tienen ningún nexo con nada relacionado con el contrabando», subrayó Thompson. «Así que encajan en esta extraña zona gris que a la Patrulla Fronteriza realmente no le importaba».
«Cuando recibí el primer vídeo, el del pato de goma, le pregunté (a mi jefe) directamente, ‘¿hay alguna razón por la que no pueda compartir esto con nadie?’ Thompson me dijo El informe. Y me dijo a bocajarro: «No».
Tras obtener el permiso para compartir los vídeos, para concienciar al público Thompson se puso en contacto con Andy Marcial, que dirige una cuenta de Instagram relacionada con el PAU llamada NY UAP Discussions.
«Siempre he ayudado al pequeño, eso siempre ha sido algo que me han inculcado desde pequeño», dijo Thompson. «Y, ya sabes, veía a Andy como un tipo pequeño, ya sabes, cuando se trataba de la comunidad OVNI. Por eso, ya sabes, me puse en contacto con Andy para ver si quería sacar estos vídeos».
Marcial dijo El informe que se sorprendió cuando Thompson se puso en contacto con él con las imágenes.
«Al principio me resistía a creerlo. De todas las personas, ¿por qué yo?» dijo Marcial en una llamada con El informe, riéndose al describir la primera vez que Thompson le tendió la mano. «Sin embargo, después de ver los vídeos, me di cuenta de que era algo muy importante. Que la gente necesitaba verlo».
Marcial, que eligió publicar tres de los vídeos del DHS que recibió, los tituló «Rubber Duck», «A-10» y «La Bruja».
Lo que representan realmente los objetos representados en los vídeos sigue siendo objeto de debate. Lo que sí puede comprobarse es que cada uno de ellos fue captado mediante sofisticados sistemas de imágenes de aeronaves, y que los pilotos o las tripulaciones no tenían ninguna explicación en ese momento para lo que se veía. Categóricamente, los objetos de los vídeos siguen sin ser identificados.
Los vídeos son de los primeros que se hacen públicos mostrando supuestos encuentros con FANI captados por sistemas gubernamentales desde que a finales de 2017 se difundieran tres vídeos similares, obtenidos por personal de la Marina de Estados Unidos.
Para su sorpresa, Marcial también se encontró en el blanco de las críticas, tanto por la interpretación de algunos de que los videos podrían transmitir globos u otros objetos prosaicos, como por las aparentes sospechas sobre la entrada relativamente reciente de Marcial en la «comunidad OVNI» en línea.
«Fue una enorme decepción», dijo Marcial. «Fue muy duro tratar de hacer lo correcto y sacar este material, y luego que la gente actuara como si estuviera molesta o empezara a criticarme».
Marcial dice que, en última instancia, no sabe lo que representa el PAU, pero que las implicaciones podrían ser sísmicas, siempre y cuando se mantengan las posibilidades exóticas.
«Hay demasiada negatividad en el mundo, demasiado odio, demasiadas peleas, demasiadas discusiones, y muy poco amor, empatía y unidad», dice Marcial. «Tal vez si descubriéramos que no estamos solos en el universo cambiaría las perspectivas y los puntos de vista para que la próxima generación inicie una nueva era para la humanidad».
Sin dejarse intimidar, Marcial espera que nuevas publicaciones como el vídeo de Apache y nuevas investigaciones de legisladores y funcionarios del gobierno motiven a otros a tomarse en serio el tema de la PAU.
«Me gustaría que los académicos, los científicos y el público en general no sólo se tomaran el tema en serio, sino que comprendieran que podría haber más realidad de la que actualmente comprendemos», dice Marcial.
«Tenemos que estudiar e investigar este fenómeno para no sólo entender la PAU, sino también la realidad en su conjunto».
Más que cualquier interés personal que tuviera en los FANI, Thompson dice que lo que le llevó a empezar a recopilar información sobre lo que veían sus compañeros del DHS había sido la falta de una estructura formal de notificación de dichos avistamientos.
«Los chicos están viendo cosas y no tenían un medio para informar de ello», dice. «Y eso es lo que me hizo entrar en esto más que nada».
Thompson espera que la exposición de los encuentros UAP, como el grabado por los pilotos del helicóptero Apache que muestra objetos aéreos que actúan de forma diferente a cualquier aeronave conocida, pueda animar aún más a los funcionarios del gobierno a tomar en serio los incidentes UAP.
«Ha sido un tema tan tabú durante tanto tiempo, especialmente en la comunidad de las fuerzas del orden, especialmente en la comunidad militar», dice Thompson. «No me importa si se trata de un OVNI o de un avión no tripulado chino, debería denunciarse a las autoridades competentes».
Hablando en segundo plano, tres funcionarios de defensa estadounidenses separados familiarizados con las investigaciones actuales de UAP del gobierno dijeron que el encuentro de los pilotos de Apache en 2018 no se informó ni al Grupo de Trabajo de UAP, ni a su programa sucesor, el Grupo de Identificación y Gestión de Objetos Aerotransportados (AOIMSG).
Los funcionarios de Defensa El informe habló con ellos dijo que la falta de conocimiento se debió probablemente al hecho de que los nuevos procedimientos de notificación de PAU todavía se estaban formalizando en 2018. Asimismo, los funcionarios afirmaron que el incidente pone de manifiesto los problemas que aún existen para intentar coordinar las prácticas de notificación de PAI centralizadas entre todos los organismos gubernamentales.
«Definitivamente parece ser anómalo», dijo un alto funcionario de defensa que vio el video de Apache y estaba familiarizado con el trabajo del Grupo de Trabajo UAP. «Si se hubiera denunciado justo después de que ocurriera, el grupo de trabajo podría haber obtenido muchos más datos», dijo la fuente. El informe.
Cuando se le proporcionó el análisis del ex piloto de F-16 Chris Lehto sobre el incidente del Apache, el mismo funcionario de defensa dijo que lo consideraba un «gran análisis.»
Un oficial de alto rango de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos, recientemente retirado, accedió a examinar el vídeo del Apache, bajo la condición de mantener el anonimato.
El oficial de la Fuerza Aérea, un antiguo piloto que ha ocupado varios puestos de mando y de personal a lo largo de su carrera, dijo que los objetos vistos en el vídeo «no parecían corresponder a las características de vuelo de ninguna plataforma de avión conocida, aunque se necesitan más análisis para confirmarlo.»
«No voy a entrar en detalles, pero inequívocamente, sé que el gobierno tiene algunas pruebas extremadamente convincentes sobre el UAP. Mucho más significativas que las que se han dado a conocer hasta ahora, incluidos los ejemplos proporcionados durante la reciente audiencia pública del Congreso», dijo también el ex oficial del Ejército del Aire.
«Este vídeo del Apache parece mostrar al UAP comportándose de forma que sugiere un vuelo no mecánico. Sería interesante saber si hay otras pruebas que demuestren que el UAP se comporta de forma incompatible con el vuelo mecánico.»
El Departamento de Defensa se ha negado sistemáticamente a discutir cualquier detalle sobre incidentes específicos de PAU. La Oficina de Asuntos Públicos de la Patrulla de Aduanas y Fronteras no respondió a varias solicitudes de El informe para comentar.
En cuanto a los videos, Thompson dice que son sólo una pequeña muestra de los tipos de cosas «no identificadas» que los pilotos de la Guardia Nacional, los agentes de la CBP y otro personal del DHS encuentran regularmente durante el curso de sus funciones.
A pesar de la amplia gama de conocimientos que él y sus compañeros desarrollan durante las largas horas que pasan utilizando los equipos más avanzados de que disponen, Thompson dice que todavía no pueden determinar lo que ven en estos vídeos.
«Nuestros chicos están ahí fuera todos los días durante, ya sabes, turnos de 12 horas, mirando fijamente a esa pantalla, intentando escudriñar una vaca, desde una liebre hasta una persona caminando, pasando por un pájaro volando en el cielo, un ultraligero, un helicóptero o los A-10», dice Thompson.
«Personalmente tengo 1000s de horas detrás de las pantallas», dice Thompson. «Así que, si veo algo y no sé lo que es».
Hace una pausa, sopesando sus palabras con un cuidado y discernimiento evidentes en un hombre con los muchos años de servicio oficial de Thompson.
«Le digo», dice finalmente, «que me tiene perplejo».
Fuente thedebrief.org
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